In Ostrów, Polen, finden die Streckenflug-Weltmeisterschaften in den Klassen Club, Standard und 15-Meter statt. Jonas Langenegger fliegt in der Clubklasse mit seiner geliebten LS-4 mit.

Hier lest ihr den fortlaufend aktualisierten Bericht von Pascal Zollikofer. Die neusten Einträge sind oben, das Alte unten.
Offizielle Website: wgc2018.pl
Resultate und Aufgaben: www.soaringspot.com
Instagramm: https://www.instagram.com/swissjuniorglidingteam/

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Rangliste

23. Rang für unser Clubmitglied Jonas Langenegger!

22.07.18 Abschlusszeremonie

Ich fahre bereits um 08:00 Uhr los in Richtung Schweiz, wo ich um ca. 19:00 Uhr ankomme. Die Piloten sowie die restlichen Helfer nehmen noch an der Abschlusszeremonie teil.

21.07.18 7. Wertungstag

Heute ist der 7. und letzte Wertungstag hier. Es werden bis 500km Racing-Tasks ausgeschrieben. Nach dem Start gehen Sarah und ich die Verpflegung für die Rückreise einkaufen. Die meisten Piloten kommen mit absolvierter Aufgabe zurück. Wir demontieren nach den Landungen der Schweizer Piloten unser Teamzelt und die Antenne. Die Flugzeuge werden strassenfertig verräumt um morgen nachhause zu fahren.

Der Abschlussabend ist nichts spezielles. Wir kriegen einen Bon für Schupfnudeln die keinen Geschmack haben und Fleisch das trocken ist. Zum Glück gibt es noch ein kleines Buffet mit Wurstwaren und Brot. Ihr könnt Raten welche Getränke gratis zur Verfügung gestellt werden, immerhin gibt es auch Süssgetränke und Wasser für 5zl. Wir gehen früh zurück und essen den Dessert im Restaurant.

20.07.18, 6. Wertungstag

Endlich wieder mal eine Wertung! Der Flug begann im Blauen und endete auch wieder im Blauen. Dazwischen gab’s dafür noch paar schön gezeichnete Aufwinde. Hier noch ein Foto von einem riesigen Kohlekraftwerk (?). Wahnsinn, fast 6 km lang ist das gesamte Areal…

Sonst kann ich mit dem Flug zufrieden sein. Auch mit dem 17. Tagesrang von 48 Teilnehmern. Diesmal lief es mir auf dem letzten, etwas mühsamen Schenkel wegen der abnehmenden Blauthermik und Gegenwind, besser als Simon. Dafür sind wir in der Gesamtwertung nun gleichauf und hoffen auf einen schnellen Teamflug morgen 🙂

19.07.18, Neutralisiert

Wieder wurde bereits gestern neutralisiert, deshalb schlafen wir heute aus. Kurz vor Mittag holen Jonas und ich noch den neuen Reifen fürs Auto und lassen den anderen Vorderreifen auch ersetzen.

Wir kaufen noch einige Sachen ein. Gegen den späteren Nachmittag Jassen wir noch etwas auf dem Flugplatz, bevor wir alle miteinander in der Stadt Essen gehen.

18.07.18, Neutralisiert

Was sollen wir heute tun? Nach langem Rumliegen entscheiden wir uns gegen Mittag, zuerst Kart zu fahren und uns dann in einem Aquapark bei Kalisz etwas zu entspannen. Leider hat die Kartbahn nicht genug Kapazität für uns und so gehen wir direkt zum Baden. Am Abend essen die meisten gemeinsam in einem Restaurant in Ostrow.

17.07.18, Neutralisiert

Wieder ein Tag Pause, ein Briefing gibt es nicht. Wir suchen noch ein Pneuhaus auf, um den kaputten Reifen zu ersetzen. Am Donnerstag kann ich den neuen abholen. Gegen Abend treffen sich alle Piloten mit Helfern auf dem Flugplatz für den Polnischen Abend. Dabei gibt es ein Buffet mit Wurst, Zopf, Gulasch, usw. Und wieder stehen uns keine unalkoholischen Getränke zur Verfügung, heute sind wir jedoch darauf vorbereitet.

Für Morgen ist bereits heute Abend neutralisiert worden.

16.07.18, 5. Wertungstag

Beim letzten Schenkel war leider kein Aufwind mehr zu finden. Der zusätzliche Gegenwind machte es um diese Zeit unmöglich, die Aufgabe noch zu erfüllen. Vier Piloten waren früher dran und konnten die Aufgabe der Club Klasse erfüllen. Simon, ich und weitere 49 Piloten mussten aussenlanden. Pascal war mit Luca jedoch innert Kürze auf meinem Feld. Glücklicherweise hatte ich noch den FPV Quadrokopter dabei und konnte ein Video vom Ausselandefeld machen 🙂

15.07.18, 4. Wertungstag

Das Wetter ist gut. Wird montieren die Flugzeuge und stellen sie in den Grid. Gestartet wird im Blauen. Die Aufgabe führt in ein Gebiet, das heute gute Thermik hat, welche auch zeichnet. Der starke Wind führt zu einem zeitlich langen ersten Schenkel, die beiden anderen gehen dann deutlich schneller.

14.07.18, 3. Wertungstag

Heute scheint doch nicht neutralisiert zu sein. Die Flugzeuge sollen um 11:00 Uhr auf dem Grid stehen und wir schleppen uns aus dem Bett.

Es windet recht stark und es werden Schauer vorausgesagt. Jonas startet mit Simon und landet auch mit Simon, kurz bevor es zu regnen beginnt. Pascal Brunner landet leider ca. 100 km entfernt vom Flugplatz – Flugzeug unversehrt – in einem Feld. Als Jonas und Simon landen, fahre ich leider mit meinem Auto über einen Hering und zerstöre mir so einen Vorderreifen. Das Reserverad ist schnell montiert, aber ich werde wohl noch in eine Garage fahren müssen um einen neuen Reifen zu holen.

Am Internationalen Abend bereiten wir Raclette zu. Wir geniessen auch das Essen und Trinken der anderen ausgestellten Stände. Die einen trinken auch mehr als die anderen, vor allem da es praktisch nichts ohne Alkohol gibt.

13.07.18, Neutralisiert

Als das Handy ’neutralisiert‘ anzeigte, drehten wir uns um und schliefen weiter. Jetzt treffen wir uns auf dem Flugplatz. Da Jassen wir eine Runde und spielen noch etwas Volleyball oder versuchen es zumindest. Wir machen Fertigsuppe und essen diese auf Nicos Flugzeug. Der hat weniger Freude, vor allem, da Jonas seine Portion darauf verschüttet.

Am Nachmittag gehen wir Kartfahren in Kalisz. Es ist sehr spassig, vor allem, da die auch Österreicher mitmachen. Da wahrscheinlich morgen neutralisiert wird, gehen wir heute noch in einen Club, um das Polnische Nachtleben auszutesten.

12.07.18, Neutralisiert

Das Briefing wird per Whatsapp auf 10:00 Uhr angesetzt. Die Startzeit wird jedoch immer weiter nach hinten verschoben. Schliesslich wird die Clubklasse und die Hälfte der Standardklasse geschleppt. Sie sammeln sich alle in einem Thermikschlauch. Dann wird entschieden, den Tag zu neutralisieren. Relativ schnell landen alle wieder, mit mehr oder weniger schlauen Anflügen. Immerhin konnte Jonas noch seine Mückenputzter testen.

Nachdem die Flieger verzurrt und verräumt sind, entscheiden sich die Ls-4 Mannschaften, Einkaufen zu gehen. Wir essen im Einkaufszentrum sehr scharf, für mich zu scharf, wovon ich etwas Bauchschmerzen und Blähungen kriege. Wir kaufen zusammen noch einige Kleider und etwas Wasser fürs Hotelzimmer. Im Hotel essen wir und bringen Sarah Jassen bei.

11.07.18, Neutralisiert

Bereits um 08:30 Uhr wird der Tag neutralisiert. Wir entscheiden uns, nach Breslau (Wroclaw) zu fahren. Die Hälfte des Teams macht sich mit zwei Autos auf den Weg, wovon eines deutlich früher am Zielort ankommt.

Wir gönnen uns ein kleines Essen und erkunden die Stadt ein bisschen. Es hat viele Kirchen hier, die im  zweiten Weltkrieg von den Russen zerstört wurden, aber nacher wieder aufgebaut wurden. Viele darf man auch von innen betrachten. Als ein Gewitter aufzieht, flüchten wir in ein Restaurant. Zu Abend essen wir aber in einem anderen, das Essen war gut, einigen Portionen waren aber viel zu klein und kalt – die Bewertungen vielen nicht gut aus.

10.07.18, Neutralisiert

Nach mehrmaligem Verschieben der Startbereitschaft wird der heutige Tag neutralisiert. Die bereits verregneten Flugzeuge werden von der Piste zu den Verzurrplätzen geholt.

09.07.18, Wertungstag 2

Jonas schildert, wie es ihm am zweiten Flug ergangen ist:
Da die Aufgabe nun mit 3.5 h ausgeschrieben wurde, wollten wir früh abfliegen. Wir erwischten eine gute Linie, sodass wir die ersten zwei Schenkel relativ schnell mit ein paar Libellen zusammen abflogen. Die Steigwerte waren teils über 4 m/s! Je länger der Flug andauerte, merkte ich nach jedem Vorflug, wie ich gegenüber Simon über 50 m Höhendifferenz verlor und beim Kreisen wieder erkämpfen musste. Wir gehen davon aus, dass die vielen Mücken, und mein geringeres Gewicht hier mitspielt.

Leider kam ich nach einem langen Vorflug bei einem Aufwind deutlich tiefer an. Simon konnte schnell wegsteigen, wobei ich nur 1.5 m/s auskurbeln konnte. In der Hoffnung, einen stärkeren Aufwind zu finden, flog ich mit den anderen weiter – aber rund 500 m tiefer. Simon konnte schon in den Endanflug gehen. Ich entschied mich aber, noch etwas weiter den Kreis auszufliegen um den Schnitt auszubessern. Schlecht war der Entscheid nicht unbedingt. Aber gut war zu erkennen, wie die Thermik nach oben massiv an Stärke zunahm: auf 1200 m hatte ich noch 1.5 m/s stiegen, ab 1600 m bereits 3.5… das war leider das Band unter welches ich nicht hätte fallen dürfen.

Das ergab am Schluss einen Schnitt von „nur“ 97 km/h und für Simon immerhin 101 km/h. Obwohl wir das Gefühl hatten, schnell unterwegs zu sein, landeten wir dieses Mal am hinteren Ende der Rangliste. Die Jungs hier fliegen wirklich saumässig gut. Einfach kein Vergleich zu einer Schweizermeisterschaft. Aber man lernt hier dafür umso mehr. Das nächste Mal müssen wir versuchen, den Franzosen nachzufliegen, welche sehr erfolgreich ebenfalls mit zwei LS4 im Team fliegen. Auch in den anderen Klassen haben sie die Nase vorne. Anders hat man als „Anfänger“ keine Chance, und lernen tut man mit Nachfliegen eben auch einiges…

Nach dem Flug haben wir noch genügend Zeit bis zum Nachtessen und montieren die Mückenputzer an Jonas’s LS-4 welche viel(!) zu spät geliefert wurden. Wir werden sehen, ob sich ein Unterschied feststellen lässt bei den nächsten Flügen…

08.07.18, Wertungstag 1

Die WM beginnt für die Clubklasse mit einer AAT- Aufgabe mit drei Wendepunkten. Die Startlinie wird um ca. 12:00 Uhr geöffnet. Die ersten drei  Flugzeuge landen um 15:00 Uhr. Jonas, Simon und die anderen Schweizer werden um ca. 16:00 Uhr erwartet.

Jetzt sind alle gelandet. Simon und Jonas sind etwa im Mittelfeld der Rangliste.

Jonas schildert hier seinen ersten Flug an einer Streckenflug-Weltmeisterschaft:
Da die Club Klasse als erste startete und die Aufgabenzeit nur 2.5 h. war, wurde entsprechend lange vor der Startlinie gewartet. Eigentlich wollten Simon und ich schon lange losfliegen – aber niemand aus dem Pulk wollte den ersten Schritt wagen. Wir setzten uns die Deadline um halb 2 und flogen dann auch los. Der Start misslang zwar etwas. Wir mussten im Sinken über die Linie und ich flog mit mehr als 150 km/h drüber. Also noch ein Anlauf – Simon bewusst hinter mir, da er eine höheren Index hat. (Allerdings mussten wir am Boden feststellen, dass es keine maximale Abfluggschwindigkeit gibt…).

Der erste Schenkel ging praktisch ohne Kreisen, und wenn, dann nur in über 3 m/s. Beim zweiten mussten wir gegen den Wind ankämpfen mit etwas tieferem Schnitt. Für den Rest konnten wir uns einem Pulk anhängen und den letzten Schenkel nochmals unter einer Wolkenstrasse abgleiten. Wir waren zufrieden mit unserem Flug. Ein Schnitt mit etwas über 100 km/h versprach uns einen Platz im Mittelfeld.

07.07.18, Eröffnungstag

Heute geht keiner von uns in die Luft. Aber leider haben wir um 10:00 Uhr ein Briefing auf dem Flugplatz, sonst könnten wir jetzt mal richtig ausschlafen. Die neue Diana 3 wurde vorgestellt, aber dieses Briefing war unnötig, denn alles wurde schon die letzten Tage immer wiederholt. Die bestellten Kleider der WM können nach dem Briefing im Büro abgeholt werden.

Um den Mittag herum bekommen wir offiziell Freizeit von Urs, dem Teamcaptain. Jonas und ich gehen mit Simon und Sarah nach Kalisz, einer kleinen Stadt in der Nähe, wo wir bei einem kleinen Italiener Mittagessen. Auf dem Rückweg holen wir uns noch ein Eis und gehen dann kurz auf die Zimmer, um uns für die Eröffnungszeremonie vorzubereiten.

Wir gehen eine einfache Strasse entlang, alle teilnehmenden Nationen hintereinander, begleitet von einem Orchester. Auf dem Platz gleich vor unserem Hotel ist ein Podest aufgebaut, um das sich alle, schön geordnet, sammeln. Die Reden der Veranstalter und Organisatoren dauern etwa 45 Minuten. Danach geht es zum Essen an einen Weiher, etwas ausserhalb des Orts.

06.07.18, Offizieller Trainingstag 3

Da das Wetter heute nicht allzugut vorhergesagt wird, fliegen nicht alle aus dem Schweizer Team. Ich gehe mit Tizian und Sophie die Polos für die Eröffnungszeremonie abholen, mir gefallen Sie.  Nachdem Jonas gelandet ist, wird der Flieger für die zweite Wägung vorbereitet. Das zusätzliche Gewicht wird von der Wettbewerbsleitung nicht akzeptiert, da im AFM nirgends steht, dass das Gewicht in der Sitzschale vergrössert werden kann. Verboten ist dies allerdings im Handbuch auch nicht. Jetzt könnte der Teamflug von Jonas und Simon schwieriger werden, denn Jonas hat jetzt einen etwas besseren Index. Mal schauen, was das in den Wertungen ausmacht.

05.07.18, Offizieller Trainingstag 2

Während die einen noch schlafen, läutet bei Jonas und mir der Wecker schon um 07:00 Uhr, wir wollen den Park/Spielplatz neben unserem Hotel erkunden – mit mehr oder weniger Morgensport ;).

Das Wetter ist heute fliegbar. Jonas und Simon beenden die ausgeschriebene Aufgabe gut, obwohl gegen Abend Regenschauer am Flugplatz vorbei ziehen. Nico und Mike haben beim Zurückfliegen leider Regenschauer im Weg. Wir können sie nicht um diese herumlotsen, weil die Satellitenbilder nicht so fein aufgelöst sind. Die Aussenlandungen verlaufen fast problemlos. Hier ist ein Zeitungsbericht erschienen.

04.07.18, Offizieller Trainingstag 1

Hier ist es sehr trocken, da es länger kaum geregnet hatte, die Flugzeuge sind deshalb immer sehr staubig. An diesem Morgen putzen wir zuerst die Flügel und den Rumpf, der Lappen ist danach beinahe schwarz . Als wir die Flieger ins Grid stellen, ist jedoch schon wieder eine Staubschicht drauf. Morgen werden wir die LS-4 erst kurz vor dem Start putzen. Die ausgeschriebenen Aufgaben sind OK für das prognostizierte Wetter.

Zuerst wird die Club-, gefolgt von der Standard- und zum Schluss die 15-Meter-Klasse geschleppt. Für die letzten beiden Klassen reicht die Zeit zum Teil nicht mehr, um die Aufgabe zu erledigen, da immer noch nur 3 Schlepper in Betrieb sind. Jonas und Simon fliegen zusammen die Aufgabe und kommen gleichzeitig mit vielen anderen Fliegern zurück. Jetzt putzen wir noch die Flieger und fixieren sie für die Nacht.

03.07.18, Inoffizieller Trainingstag 2

Nach dem Morgenessen im Hotel haben wir die Flieger aufgebaut. Jonas und Simon hatten Glück bei der Aufstellung und konnten ziemlich am Anfang starten, die Letzten wurden erst ca. 4h später geschleppt weil nur 2 bis 4 Schleppflieger im Einsatz waren.

Jonas hatte den Termin auf der Waage mit seinem Flugzeug kurz vor 17:00 Uhr, leider war er viel leichter als Simon. Da die Beiden miteinander im Teamflug einen gleichen Index wollten, wurde nach einem Hin und Her beschlossen, Jonas‘ Flieger 20 kg schwerer zu machen und am Freitag nochmals auf die Waage zu gehen. Der Abend endete mit einem guten Essen, welches aufgrund der kleinen Küche sehr lange dauerte.

02.07.18, Inoffizieller Trainingstag

Gegen 10:00 Uhr begaben wir uns zum Flugplatz und hörten dem Briefing zu. Nach dem Briefing begannen wir mit dem Einrichten unseres Bereiches.  Jetzt sieht es hier ganz gut aus und es hat Platz für alles. Geflogen wurde gestern nicht im Schweizer Team. Wir gingen am Nachmittag einkaufen und Jonas und Tizian flogen noch etwas mit den Modellflugzeugen bis wir Essen gingen.

01.07.18, Anreise

Am Samstagabend bereiteten wir die LS-4 WG vor und packten alles. Gestern Morgen trafen wir uns dann mit Simon von Winterthur, um miteinander Richtung Osten zu fahren. Leider haben die Tankstellen in der Umgebung am Sonntag erst ab 08:00 Uhr offen  und so konnten wir in Kürze keinen CH-Kleber mehr finden. Eine Alternative war aber schnell gefunden.

Jonas, Simon und ich fuhren je ein Drittel der Strecke und um ca. 21:00 Uhr stellten wir die beiden Flugzeuge auf dem Flugplatz ab. Wir assen mit unseren Teamkollegen in der Stadt noch Znacht und bezogen dann unsere Zimmer.

Pascal Zollikofer